Oh, je ne pense pas que ce soit grâce aux connaissances réciproques que l'on agisse. Ca nécessitera des concours etc et donc une multiplicité d'offres et un choix justifié et justifiable.

La gare à l'aube d'une révolution

Bordeaux à deux heures de Paris. Un rêve qui devrait se réaliser en 2016, si la ligne à grande vitesse (LGV) arrive à l'heure entre Bordeaux et Tours. Avec la mise en service des deux autres lignes TGV vers Toulouse et l'Espagne, à l'horizon 2020, le trafic voyageurs de la gare Saint-Jean devrait atteindre 20 millions de personnes, soit deux fois plus qu'aujourd'hui. Cette petite révolution des transports figure dans le rapport consacré aux gares françaises, qui sera remis aujourd'hui au Premier ministre.

Bordeaux se place ainsi parmi les gares à fort potentiel. En 2015, la ville pourrait devenir « l'une des premières métropoles dotées d'un système universel d'information, de comparaison des trajets en temps réel et de billettique (transports urbains, TER, parkings, péages, location de vélos ou de voitures propres) ». La gare, qui deviendrait « pôle intermodal », favoriserait l'interconnexion entre les modes de transport.

Envisagée pendant un temps, la création de gares secondaires pour les TER a été abandonnée. Le trafic régional sera ainsi concentré à Saint-Jean, pour éviter des trajets entre ces gares et le TGV. Afin de remédier à la saturation des trams desservant la gare, des lignes de transports sont à l'étude, notamment sur le futur pont Jean-Jacques-Bosc, qui prolongera les boulevards vers Floirac. Les accès de la gare vont aussi changer : « Les transports en commun arriveront côté cours de la Marne et les automobilistes côté Belcier », explique Michel Duchêne, vice-président de la CUB à l'urbanisme. L'offre de parkings devrait permettre d'accueillir 60 % des voyageurs arrivant en voiture. Enfin, l'opération Euratlantique, lancée fin 2009, fera émerger un quartier d'affaires sur les friches de Saint-Jean-Belcier.

ici: http://www.lemoniteur.fr/133-amenagement/article/actualite/602500-les-projets-de-la-communaute-urbaine-de-bordeaux-s-affichent-au-mipim

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Extrait choisi concernant Euratlantique:

Citation:

Bordeaux-Euratlantique - 2 millions de m2 de construction : dont 1 million de m2 de logements et d'équipements publics, 450 000 m2 de bureaux et autant de commerces, locaux d'activités, d'équipements hôteliers, culturels et de loisirs. La création de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Toulouse mettra Bordeaux à deux heures seulement de Paris à l'horizon 2016, tout en la rapprochant de Toulouse et Bilbao (respectivement à 1h et 1h40 en TGV à partir de 2020). Cette diminution de temps de trajet va faire émerger le nouveau hub ferroviaire du Sud Ouest de l'Europe. Le projet baptisé « Bordeaux Euratlantique* » consiste ainsi à redynamiser et à développer un large territoire qui a pour épicentre la gare Saint-Jean. Sont concernées les communes de Bordeaux, Bègles et Floirac, des deux côtés de la Garonne. Le projet sera labellisé Opération d'Intérêt National en 2009 et pourrait accueillir à terme 2 millions de m2 de construction, dont 1 million de m2 de logements et d'équipements publics, 450.000 m2 de bureaux et autant de commerces, locaux d'activités, d'équipements hôteliers, culturels et de loisirs. Une des composantes phares de ce projet est la création autour de la gare d'un centre d'affaires international qui renforcera la place tertiaire de l'agglomération bordelaise. Bordeaux Euratlantique devrait contribuer à hisser Bordeaux dans le top 20 des métropoles européennes.

Le projet est bien présenté, mais il y a toujours cette contradiction entre d'un côté les chiffres et l'impact du quartier et de l'autre la maquette du projet qui ne reflète pas cette ampleur.

450000m² de bureaux, à l'évidence, c'est énorme !

Mais je suis d'accord avec Djayls, il y a beaucoup de mots, comme si on voulait nous même nous en persuader ! TGT était prévu pour hisser Bordeaux dans le top 30 et ça semblait déjà guère ambitieux. Alors si maintenant l'objectif c'est le top 20... Il va falloir être un peu plus cohérent !

Quant à la gare TER, je suis heureux qu'elle reste à Saint-Jean, une autre gare je ne sais où ne m'aurais pas paru satisfaisant pour la rationalité des déplacements. Ceci dit, au lieu d'imaginer cette Gare côté Belcier, il et peut-être dommage de ne pas l'avoir envisager du côté d'Armagnac, ce qui offrait bien plus de place et de perspective...

Article S.O. sur Euratlantique.
Le dernier paragraphe est le plus interressant.

Mais j'ai l'impression que la maladie bordelaise du "on est telement fier de notre patrimoine, que l'on ne fera jamais mieux" est en train d'atteindre Philippe Courtois!

http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/540972/mil/4327689.html

Très intéressant !

Certes Courtois est très prudent. Cependant, je m'étonne assez de voir qu'à chaque fois qu'il est question d'Euratlantique, il est question d'une ou deux tours...

On se posait la question plus loin dans le débat si on pouvait remplir une tour qu'avec des PME (échanges avec Vivier, malheureusement disparu aujourd'hui) ?
La comparaison est sûrement quelque peu démesurée mais à New-York, on vient d'apprendre que le nouveau World Trade Center vient de trouver son premier locataire : une société chinoise qui a signé un bail (à 800 $/m²) et qui n'occupera que 5 étages.
Comme quoi, on se pose moins de question quand on a de l'ambition.

Bonjour à tous,

Quoi de neuf sur le front "Euratlantique"?
Savez-vous si des grands principes et idées se trament en coulisse?
L'idée d'un métro fait-elle son chemin?

Il y a du neuf concernant le projet Euratlantique et plus particulièrement sur la classification du projet à l'OIN (opération d'intérêt national).

Extrait de l'article du "lemoniteur.fr" en date du 10/11/09

Citation:

L'opération d'Intérêt National Bordeaux-Euratlantique est créée L'ampleur du projet Bordeaux-Euratlantique et l'ambition qui le guide ont convaincu l'Etat de le promouvoir au rang d'Opération d'Intérêt National (O.I.N.), par décret du 5 novembre 2009, publié au JO du 7 novembre. Au départ, il y avait la volonté pour Bordeaux de s'affirmer comme l'une des grandes métropoles européennes du XXI e siècle avec la mise en service, en 2016, de la ligne TGV Paris-Bordeaux avec sa double prolongation vers Bilbao et Toulouse en 2020. Un projet qui a demandé de redessiner entièrement la gare Saint Jean et ses abords. Et qui a conduit à une opération d'aménagement globale, baptisée Bordeaux-Euratlantique. Bien plus qu'un simple réaménagement de la gare, il s'agit de créer une nouvelle ville dans la ville, sur une surface de 738 hectares répartie sur Bordeaux (386 hectares), Bègles (217 hectares) et Floirac (135 hectares). Cette classification au rang d'Opération d'Intérêt National (O.I.N.) permet au Préfet d'exercer une fonction régulatrice dans la maîtrise du foncier, de coordonner les actions pour l'émergence du projet d'ensemble et de mobiliser des investissements publics majeurs. Elle marque aussi la volonté de l'Etat de jouer un rôle de premier plan au côté des collectivités territoriales. Concrètement, à l'horizon 2030, il s'agit de créer un centre d'affaires au rayonnement international en même temps que de nouveaux quartiers. Jusqu'à 2,5 millions de m² construits, répartis de façon équilibrée entre logements (15 000 logements, majoritairement aidés dont 25% de locatifs sociaux), bureaux (500 000m²), commerces et équipements publics, sont d'ores et déjà envisagés.

Aperçu de la zone OIN (Bordeaux, Bègles et Floirac=


http://www.lemoniteur.fr/133-amenagement/article/actualite/691003-l-operation-d-interet-national-bordeaux-euratlantique-est-creee

700 ha c'est énorme...ça me paraît un peu surdimensionné au vu de l'attractivité théorique de la ville occasionnée par la LGV. Enfin, peut-être pas si énorme que ça si on ne fait pas le choix de la densité!

(A titre de comparaison, Euroméd c'est 450 ha et Euralille 120 ha).

Il y a de la place pour les bureaux!! J'espère que l'étude TGT ne concernera qu'une petite zone pour commencer en 2013-2014, car si ce quartier d'affaires à l'échelle internationale est très étalé comme pour l'urbanisation girondine, je n'imaginerais même pas pour 2030! Je ne veux d'un euratlantique jusqu'à Langon en passant par Latresne! Tout doit se concentrer au tour de la gare comme l'a fait Euralille ou la Part-Dieu.

500 000m² de bureaux sur 730ha, on voit vite les résultats...

Dans Bordeaux Magazine de ce mois, on apprend que sur les 700 ha du projet, 200 seront construits en 2014.
Dans 2 mois sera ouvert un concours d'urbanisme pour le secteur autour de la gare. En 2011: début de l'enquête publique, 2013: travaux d'aménagement du secteur et 2014: premières constructions...